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进展了快递服务消费者考查,1.有的地点提前实行国六规范

2019年1月4日,生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。

2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,已实现返程班列比例的稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

破碎、丢失、时效慢是快递企业在物流高峰期最常遇到的问题,面对一天10亿件的快递量,快递企业是否能给消费者一个满意的答案,在2018年双11快递潮接近尾声之际,北京商报针对消费者最常关心的速度、服务等问题,进行了快递服务消费者调查,对8家主流快递企业进行了对比。调查结果显示,顺丰总体满意度最高,EMS、中通并列第二。

根据此项《计划》,到2020年,柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除,违法生产销售假劣油品现象也将成为历史,而柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担。

短短6年,经历从无到有,被誉为丝路“钢铁驼队”的中欧班列正驶入稳定发展新阶段。

“我们很快会面临一天10亿个包裹”,2017年全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云就预见性地提出“一个小目标”,而2018年双11期间这个目标得以实现。11月11日23点18分09秒,2018天猫双11当日物流订单量突破10亿大关,十年来增长3800多倍,这意味着快递企业需要进一步提升物流速度,加强服务品质,才能将“10亿”化为“0”。

重点内容整理如下:

在中欧班列发展初期,曾遭遇过不少质疑:离开补贴后的班列能否正常运行?如何有效解决返程空载问题?对此,一组数字或许可以作出回答。自2011年重庆—杜伊斯堡首班列车成功开行以来,中欧班列实现了从无到有的快速发展,规模数量更呈现井喷式增长,班列从国内48座城市开行,到达欧洲14个国家、42座城市。2011年至2016年,中欧班列实现从17列到1702列的跨越;2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,尤其是返程班列比例稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

据国家邮政局监测信息显示,11月11日-16日业务高峰期间,全国邮政、快递企业共处理邮件18.82亿件,截至21日20时,除边远地区外,主要寄递企业揽收的邮件已妥投18.3亿件,妥投率超过97%。

1.部分地区提前实施国六标准,推广国六燃气车辆

满载连接中欧两端的货物与希望,这趟横跨欧亚大陆的丝路快车持续前行,不仅见证了中欧间贸易的互联互通,也有力地说明,依靠市场的力量,中欧班列有能力实现平稳运行,成为带动沿线国家和地区经贸发展的“火车头”。

面对如此巨大的快递量,速度和服务自然成为消费者关注的重点,此次共计对2400个消费者进行调查,所在城市分别为沈阳、北京、上海、杭州、深圳、东莞、武汉、郑州、重庆、成都。覆盖的快递企业包括顺丰、邮政EMS、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦。调查内容主要围绕双11期间,使用快递服务的全程时效、发货速度、配送速度、快递员服务、包裹完整性、客服的服务态度、处理问题主动性、及时处理结果、总体满意度、在线信息服务、信息安全及隐私保护等维度展开。

2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。
推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。

“火车头”的作用首先体现在贸易的互联互通上。伴随“一带一路”建设落地生根、持久发展,中欧班列俨然成为“一带一路”上一道流动着的贸易风景线。从机械设备、电子产品到餐桌上的异域风味,从木材、整车到服装鞋帽、日用百货,货物品类日益丰富,贸易规模逐渐扩大,中欧班列架起的桥梁不仅连通着中欧间的贸易企业,也惠及了相关国家民众的日常生活。

总体满意度

重点区域指:

联通亚欧大陆,中欧班列还为相关国家产业、经济的发展带来了新的机遇和突破。从国内来看,部分衰退的货运体系被再次激活,内陆城市的外向型发展找到了新的出口;班列所经之处,新的物流、工业、商贸中心正拔地而起,产业园区建设如火如荼,成千上万的就业机会惠及当地民众。事实证明,串联起欧亚交通运输干线的中欧班列,正发挥着越来越强的经济集聚和辐射功能。

在总体满意度方面,顺丰第一,申通垫底。综合考虑快递服务、安全、时效等因素,今年双11消费者对快递服务总体满意度较高,满意率(选择“满意”与“非常满意”,以下统称“满意率”)
83.7%。其中选择“满意”的消费者占57.4%,选择“非常满意”的消费者占26.3%。

京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平
原相关省以及内蒙古自治区中西部等区域,包括:北京市、
天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙
江省、安徽省、陕西省,以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、
乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。

同时,中欧班列不仅是“一带一路”建设的受益者,也是相关建设的实际参与者和推动者。一方面,中欧班列的常态化运营为中欧之间的物流提供了便捷的陆路通道,弥补了海运时间长和空运费用高的不足,成为拉动我国与欧洲各国经济共同提升的重要方式。另一方面,作为国际物流组织的新模式,班列途经国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,依托“一站式”服务、“一体化”通关、“全过程”监管的高效服务等实践,中欧班列不仅大大节省了跨国物流成本,也提升了相关各国商品的市场竞争力。

具体到快递公司总体满意度上,顺丰以4.26的得分位居总体满意度榜首,其次为邮政EMS和中通,二者以4.12的得分并列第二位。从各项指标上看,顺丰力压其他快递企业稳居首位。

同时,将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管。

未来,在推进“一带一路”建设过程中,中欧班列还将在国际铁路合作机制创建、国内企业合作平台搭建、运输保障体系框架构建、全程物流服务体系建立、通关便利化水平、国际联运创新发展、运行安全保障、品牌效应等方面贡献智慧与力量。中欧班列的运营,本身就是新运输模式、新技术手段及物流创新发展的实践过程。以多式联运为例,中欧班列纵深发展正在尝试突破原有的运输和贸易限制,成为我国创新物流发展的试验田和先行区。借助“一带一路”东风,承载着共商共建共享的全球治理新理念,中欧班列必将创出合作共享的国际品牌、成为带动相关国家和地区经济发展的黄金通道。

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2.排放超标的企业重点监管列入黑名单

本文转自经济日报,并不代表中国(

全程时效

《计划》还指出,要加大在用车监督执法力度。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业,交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。

具体来看,整体速度顺丰整体时效满意度最高,申通整体时效满意度最低。

3.重点区域淘汰100万辆以上国三车

在对本次双11期间快递从商家发货到签收的整体速度的调查中,满意率83.2%,相对而言今年双11快递企业的表现得到了大部分消费者的认可。

《计划》强调,加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020年年底前,京津冀及周边地区、
汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。

具体到快递时效上,48.5%的消费者反馈跟平时差不多(差距在24小时以内),32.1%的消费者反馈比平时慢1-2天。这一成绩的取得一方面离不开近年来快递企业的飞速发展,自动化设备、分拣机器人等大规模应用,大数据、人工智能也在陆续引入,硬件软件均在升级。

4.全天候、全方位监控运营5年以上柴油车重点核查

当然,这一调查结果也与大部分消费者对双11期间的快递时效抱以理解态度相关,数据显示81.3%的消费者对双11高峰期快递时效滞后的容忍程度在2~3天以内,其中20.3%的消费者的容忍程度在1天以内。

加快建设机动车排放监控系统,全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查,超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。

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从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车,到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”,再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战,柴油货车一直是大家关注的重点。

揽收速度

值得注意的是,最新下发的179号文中,柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担,生产企业,机动车销售行业,机动车检验、维修等都将为排放不达标买单!这让广大卡友也松一口气!

在揽收速度方面,顺丰快递员收件的速度满意度最高,韵达和德邦分别位列二三位,对比日常网购商品揽收速度,“双11”高峰期间各家快递公司的表现,消费者满意率76%。快递企业满意度打分排名前三的分别为:顺丰、韵达、德邦。

而按照报废年限,国三货车报废年限最高为15年:交通部之前对汽车报废规定进行过改动,新的汽车报废规定中规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里。另外轻货、大货强制报废年限是10年,后续最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限既不是8年,也不是10年,最高15年。

其中,使用顺丰的受访者满意率较高,达92.3%;其他7家快递公司受访者满意率均低于76%,悬殊巨大。

因此,国三柴油车淘汰的时间将会是2020年后!不过,也有很多卡友表示虽然政策上没有说报废,但是很多地方都有限行的政策,这让国三车很尴尬。不管怎么说,2019-2020年是一个逐渐向国六过渡的过程,卡车师傅们还是要早做打算,或者尽早多拿点补贴,也是减少损失的一条路。

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配送速度

配送速度方面,顺丰用户的满意度最高,申通最低。快递企业满意度排名中,顺丰以4.32分遥居首位,韵达、百世分别以4.09分和4.01分位居第二与第三名。其中,使用顺丰的受访者满意率91.3%,使用韵达的受访者满意率81%,使用百世的受访者满意率78.3%,申通用户满意率最低,合计73.3%。

高效的背后,一方面离不开数百万快递小哥的辛勤付出,另一方面是整个中国快递物流业数字化、智能化的全面升级。在过去一个时期,正在全力打造智能物流骨干网的菜鸟,普及了电子面单和智能分单,推进了智慧供应链、智能分仓,这也帮助了快递小哥能够更快更好地进行配送。

快递员服务

而快递员服务方面,顺丰小哥服务评价依旧最高,韵达和德邦快递小哥服务评价并列第二。对比而言,这一环节与消费者接触最为密切,也是消费者感受最为直观的一个环节。本次调查,消费者结合快递员着装、服务态度、业务熟练程度等,对快递员在本次“双11”服务中提供的服务进行了评价,整体满意率85.6%。而在各家快递小哥的评价中,顺丰小哥满意率高达93%,其他8家快递小哥满意率均低于88%。

从末端环节看,派件方式越来越多样化,除了送货上门,还有智能快递柜签收、小区/校园统一地点自提、合作超市自提等。不过总体来看,近半数还是要靠快递员送货上门,占比约50.3%,这一数字包括本人签收与他人代为签收。剩余的或由快递员直接放至保安室/物业管理处,或需到快递网点自提。

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包裹完整性

在包裹完整性方面,整体情况良好,顺丰仍占优势领先。

双11期间包裹完好的满意度情况良好,整体满意率90.3%,约1.3%用户
“不满意”和“很不满意”。从反馈的数据看,问题件主要集中在快件丢失、快件损坏、快件短少。

在线信息服务

除了线下服务,线上服务体验也在影响消费者的满意度,此次在线信息服务,综合考虑快递公司在线查询的便捷性、全程信息推送、时效预估准确度等信息上消费者的满意度。

数据显示,仅有21%的消费者会被动接收快递信息,剩余的消费者会进行主动查询。所以做好在线信息服务也在对快递企业统筹规划的范围。

就目前来说,消费者不仅可以通过电商平台或者第三方快递平台查询包裹信息,还可以通过快递公司微信公众号、快递公司APP、快递公司官网等途经。不仅如此,快递企业的服务也越来越人性化,比如顺丰在今年9月优化了在线下单系统,让视障用户也可以做到无障碍下单、查件。

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信息安全及隐私保护

此外,针对消费者最关心的信息安全及隐私保护问题,北京商报也作出调查,结果显示,顺丰满意度最高,低于4分的仅申通一家。调查显示消费者越来越看中信息安全及隐私保护,在“信息安全及隐私保护满意度评分”评分中,认为“不满意”和“很不满意”的消费者占比合计11%,另外还有16.2%的消费者认为一般,对比其他环节的评分,消费者满意度较低。

目前,顺丰等企业也在通过尝试隐私面单等方式对消费者的隐私进行保护,但就快递行业整体来看,还需要各个企业及时跟上,尽快推进。

本文转自北京商报,并不代表中国(

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