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预计2018年底开工,扩大运力有效供给

当前我国快递行业竞争格局已初步形成阿里系、京东物流与顺丰相抗衡局面。在竞争愈发激烈的同时,也面临着快递增速放缓的窘境。传统国内快递业务总量大但利润低,再加上多方竞争引发的价格壁垒,使得快递业务遭遇发展瓶颈。

11月11日至12日,各大电商平台陆续交出成绩单,电商狂欢节随即落下帷幕。但中国铁路总公司(以下简称“铁总”)的双11却未完待续。

下半年,铁路项目开工潮强势来袭。

在此背景下,国内快递企业开始着眼海外市场,企图以新业务突出重围,其中,随着以顺丰为首的快递企业布局海外快递业务,跨境物流领域又掀起新一轮投资热潮。

扩大运力,有效供给

记者梳理各地方政府公开的信息,在2018年年内开工建设的铁路项目至少有19条,包括,合肥至南京高铁、兰州至张掖、银川至包头铁路、十堰至西安高铁、宜昌至襄阳铁路、宜昌至郑万高铁联络线、成都至新机场至自贡铁路、酒泉至额济纳铁路等。

巨头纷纷“并购”加码跨境物流

今年双11,铁总的电商黄金周是11月10日至20日。为备战双11,铁总充分利用运力资源,全力服务电商、快递物流和生产制造企业。其投入了700列高铁载客动车组、20列高铁确认列车、350列普速旅客列车行李车、132列预留车厢载客动车组、4列特快货物班列,扩大运力有效供给。

记者在梳理中注意到,各地对2018年开工铁路的表述略有差异,比如有的叫“年底力争开工先期段”、有的叫“年底全线开工”、有的叫“预计2018年底开工”、有的叫“预计2018年开工”、有的叫“预计2018年下半年开工”、有的叫“计划2018年开工”等,用词不同也预示着各个铁路项目进展的不同。

说起跨境电商销售热潮,非一年一度的“黑色星期五”莫属。据亚马逊最新数据显示,11月23日,“黑色星期五”当天第一个小时,亚马逊中国全站的销售额已达到去年同期的2倍以上,这样的销售业绩足以证明跨境电商的火爆程度。艾媒咨询数据显示,2017年中国跨境电商整体交易规模达7.6万亿元人民币,预计2018年跨境电商交易规模将增至9.1万亿元。

根据国家邮政局监测数据显示,11月11日,主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,同比增长25.12%。同样,铁总也交出了双11首日成绩单。据铁总数据显示,11日,铁路装运电商货物1875吨。

另外,记者梳理地方政府部门信息时还留意到,部分地方开始准备2019年开工的铁路,比如深圳至江门铁路和井冈山至赣州铁路。

跨境电商的发展离不开跨境物流的支持。由于货物的配送不再简单局限为国内区域内的周转,涉及国家与国家间物流系统、海关检验检疫等多个环节。因此,在跨境电商市场不断壮大的前提下,发展跨境物流成为快递行业的新趋势。

值得一提的是,今年双11,铁总首次在北京西至长沙南的G83、G506次复兴号列车上,设置“京湘专用车厢”,实现北京和湖南两地间高铁快运电商货物以300公里运行时速快速送达。此前高铁运输快递,每列列车中设置一个快递柜,一次最多可以运输500公斤的货物,这次推出的快递专用车厢,大大增加了运输能力,一次最多可以运输5吨的快递货物,运输能力增加了10倍。

这与国务院总理李克强7月23日召开国务院常务会议确定的“补短板、增后劲、惠民生”、推动有效投资的措施紧密相关。此次会议特别指出,要在交通、油气、电信等领域推介一批以民间投资为主、投资回报机制明确、商业潜力大的项目。

其中,快递巨头之一的顺丰在跨境物流领域颇为积极。今年10月底,其与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议,将以55亿元整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

此外,铁总还首次推出铁路冷链快递,在北京至上海1461/1462次列车、北京西至成都T7/8次列车上,利用行李车的车载有源冷柜和无源冷链箱,满足生鲜、食品、医药等高附加值、小批量、多批次的保鲜货物运输需求。

接着,国家发改委8月15日召开会议提出,拟建设和储备一批重大项目,并着力解决在建项目资金。“要储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批重大项目。尤其要在铁路、民航、油气、电信等领域推出一批有吸引力的项目,鼓励民间资本参与。”8月15日,国家发改委秘书长、国民经济综合司司长、新闻发言人丛亮在国新办发布会上指出。

无独有偶,2017年11月,圆通速递以61.75%股份完成对先达国际物流控股有限公司的收购。收购后,圆通将先达的全球业务服务网络与自身国际业务资源充分结合。“三通一达”的另外几家同样摩拳擦掌,如,申通和中通分别收购了美国的优晟速递及天马迅达。

总之,仅从铁总自身方面来看,为了这次双11,其确实充分调动了多种运力资源,扩大服务范围,并推出多种服务产品,全力助力“剁手族”买买买。

8月30日,国家发改委召开西部大开发进展情况新闻发布会,会上提出“十三五”期间西部要重点推进“十大高速铁路”通道建设。

并购是巨头多元化拓展的主要手段。以国外快递巨头发展史为例,FedEx和UPS通过收购迅速实现综合化和全球化,并带来此后近半的营收增长。业内人士指出,在更加注重运营、资本和创新速度的龙头时代中,以并购、合资为代表的资本合作或将是中国快递业实现综合化加速转型的重要方式。

牵手顺丰、京东,合作共赢

开工一批铁路项目

“海外收购是企业全球化布局的一条捷径,用金钱买时间,快速实现‘走出去’。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示,但海外并购的最大挑战在于中国快递企业缺乏国际化物流人才队伍,国际快递涉及服务链长,仅收购海外资产只是买下一辆快车,但还缺乏国际化人才作为驾车司机。

铁总除了充分挖掘自身运力资源之外,还与其他物流企业合作,以实现共赢。今年双11电商黄金周期间,铁路部门还将“站到站”运输扩展到对电商、快递企业提供“库到库”全程服务。同时,在扩大有效运力供给的基础上,积极推进与电商、快递企业常态化合作。

“甬金铁路项目各项前置批复工作已完成,待铁总批复施工图审查意见后,即可开工建设。”8月30日,浙江发改委系统的一位工作人员告诉记者,该项目总投资287亿元,由浙江省交通集团和上海铁路局及沿线地方投资主体共同出资建设。

国内快递企业“航空战”升级

“高铁极速达”就是由中铁快运和顺丰联手打造的快运服务产品,自去年双11推出以来,经过11次扩网,现已覆盖全国413条线路、58个城市、69个高铁车站。电商黄金周期间,专门用于“高铁极速达”服务的高铁载客动车组共400列,是2017年的10倍以上。其实,铁总与顺丰有良好的合作基础。早在动车组开始运营时,顺丰就利用高铁资源进行货物运输,除了“高铁极速达”,还推出了“高铁顺手寄”服务产品。双方还于8月29日共同组建了中铁顺丰,截至目前,仅仅两个多月,中铁顺丰已经完成了250万次快递任务。中铁顺丰相关负责人表示,如今“高铁极速达”每列车装载率均在90%以上,运营模式较为成熟,将能有效缓解双11期间快件压力。

此前,江苏省交通运输厅网站8月21日发布消息透露,铁总与江苏省政府近日联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案,“将于9月底前开工”。

随着战局推进,目前快递企业间的战争逐步演化成“航空战”。顺丰、圆通、菜鸟、京东、EMS等快递公司纷纷在航空机队、建仓织网等方面发力跨境物流领域。

此外,中铁快运还携手京东物流,专注高端商品、高价值物品的寄送需求,通过即时出仓、高铁运输、“京尊达”电动汽车专人配送的一体化服务,以高铁快运网络衔接快速同城配送网络,为京东网购用户提供专属定制化服务。不只面向京东商城的自营商品,也向外部商家和个人消费者开放,配送范围覆盖北京、上海、杭州、武汉等地。据京东物流介绍,今年总体铁路运力资源使用同比增长260%,创历年新高。1500公里以内,高铁比航空运力时效更快、成本更低,而且受到天气等影响出现延误的概率更低。因此,未来还要继续加强在高铁运力方面的布局。

贵州的铁路项目也有了新进展。

其中,顺丰在航空基础设施建设上走在行业领先位置,2010年,其在新加坡设立营业网点打响国内快递企业国际业务“第一枪”。财报显示,截至2018年上半年,顺丰的国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯等53个国家;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。如此成绩极大依托了顺丰在航空运输上的运输能力,截至2018年6月底,顺丰共拥有44架在飞自有全货机,全货机加散航总计航空线路1977条。

对于铁总与物流企业合作之事,有业内专家表示,这是必然趋势。因为以一列8节车厢的高铁列车为例,载货量可以达到180吨,可以与一架波音747媲美。并且在运输成本与维护成本方面,铁总也具有一定优势。

“贵州瓮马铁路南北延伸线项目开工在即。”记者梳理看到,黔南州日前召开了瓮马铁路南北延伸线项目黔南段的启动会。“省发改委已备案核准,正在准备开工。”贵州黔南州一位工作人士在电话中向记者私下透露。

在顺丰的行业优势下,部分快递公司不断追赶。以圆通为例,其正在航线布局等方面加足马力。圆通速递相关负责人向新快报记者介绍,目前圆通国际网络服务覆盖50多个国家和地区,开通国际航线2000多条,海外网络代理点突破1000家。同时,圆通发起的“全球包裹联盟”,也是目前唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。

回归货运市场

无疑,各地将铁路项目作为近期重大项目开工的首选。据统计,2018年铁路拟新开工项目已批复可研项目49项,已开工建设35项。

在快递企业积极布局国际快件市场的同时,京东物流、菜鸟网络等电商物流也进行“织网”。菜鸟网络再投千亿元全力建设国家智能物流骨干网,其搭建的全球航空运输网络目前已连接航线达106条,日均飞行航班225班,可飞达全球40多个国家和地区;京东物流则瞄准供应链服务全球化网络,计划搭建以中国制造通向全球,全球商品进入中国的双通网络,并通过建设海外仓等方式,缩短货品距离,实现48小时中国与全球相通。

曾经,铁总在货运市场方面表现比较逊色,体制机制比较固化,市场化水平比较低,货运产品单一,货物品类主要以煤炭等大宗货物为主,货运量也呈走低态势。据铁总数据显示,铁总2015年的货运总发送量为271387万吨,比上年同期下降11.6%;2016年的货运总发送量为265206万吨,比上年同期下降2.3%,虽然降幅放缓,但并没有实现正增长。

对西部来说,交通建设尤为重要。

考验供应链优化整合能力

2017年,铁总的货运总发送量与货运总周转量才真正实现了正增长,分别比上年同期增长10.1%和13.2%。今年前9个月,铁总货运量依旧处于增长态势,货运总发送量与货运总周转量分别比上年同期增长8%与6.1%。可见,铁总正逐步回归货运市场。

“‘十三五’期间要重点推进十大高速铁路通道建设,包括三个贯通、七个建设。”8月30日的国家发改委西部大开发进展情况新闻发布会会上,国家发改委西部开发司巡视员肖渭明介绍,三个贯通,即贯通乌鲁木齐到连云港(3.350,
-0.03,
-0.89%)的高速铁路通道、昆明到上海的高速铁路通道、昆明到广州高速铁路通道;七个建设,即建设呼和浩特到南宁高速铁路通道、建设昆明到北京高速铁路通道、建设包头银川到海口高速铁路通道、建设银川至青岛高速铁路通道、建设兰州西宁至广州高速铁路通道、建设兰州至北京高速铁路通道、建设重庆至厦门高速铁路通道。

“跨境物流是快递行业现阶段发展的主要趋势,同时也是响应国家‘一带一路’的战略需要。”一位不愿透露姓名的某快递巨头高管向新快报记者介绍,国际快递业务之所以说市场很大,主要是由于该领域拥有一定可观的利润空间。

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据肖渭明介绍,今年到明年要加快成贵高铁建设,尽快开工建设川藏铁路、渝昆高铁、西渝高铁等大通道。

尽管如此,跨境物流仍存在很大的挑战。“一方面,由于国外有很多政策规定、保护性措施等,导致国内民族企业进去国外市场较难;另一方面,目前国内快递企业的国际快递运输还存在很大的弊端,除去部分新开航线能够专机运输,其他还是依靠客机的副舱运货,存在明显的时效问题。”

国家政策也助力铁总进一步回归货运市场。比如,国务院办公厅近日印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,减少公路运输量,增加铁路运输量,加快建设现代综合交通运输体系。无疑,国家政策定会为铁总带来一定红利。

记者采访四川、重庆发改委重点项目办了解到,已开工的川藏铁路总投资为2700亿,渝昆高铁为1100亿,重庆至西安高铁按里程估计总投资为1000亿左右,总计约5000亿左右。另外,已开工的成贵高铁总投资约780亿元。

杨达卿则认为,跨境物流已经超越简单的仓运配服务,其服务链条更长,需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力,这正是中国物流企业急需要补充的专业短板;另外,需要考虑与本土化企业的生态联动,避免成为物流孤岛,要建立当地的落地配网络,避免物流的单向繁荣,要形成双向对流的物流渠道。

为回归货运市场,铁总自身还做出一些努力。7月,铁总制定《2018-2020年货运增量行动方案》,对公转铁的品类进行了明确,并对目标进行了量化,提出“到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%”,公转铁潜力巨大。

“西部的重大项目总投资已达到7000亿左右,考虑到其他中小项目,整个新的西部大开发项目超过1万亿。”肖渭明说。

海外仓保税仓或成新战场

除此,铁总还进行了深化改革。其近日批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案,进一步推动铁路企业创新经营管理机制。改革优化后,18个铁路局集团公司内设机构编制将精简277个,减幅20.3%;人员编制精简4501名,减幅10.5%。可以肯定的是,铁总内部改革后,内设机构编制臃肿、职责交叉、与市场对接不紧密、管理效能不高等问题会逐渐消除,也会释放内生动力和市场活力,进一步增强其竞争力。并且,业内人士认为,中铁顺丰是铁总深化铁路运输供给侧结构性改革、促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。

另据发改委透露,西部大开发铁路累计开工重点工程23项,完工以后西部将新增铁路里程8751公里。而今,从西安到成都只需3小时左右,重庆、四川、陕西这三个较大的省份,实现了3小时交通圈的良好愿望。

记者了解到,当前跨境物流的形式多样,包括国际邮政小包、国际快递、保税区、海外仓等。某电商平台负责物流业务的朱先生表示,跨境电商通常以复合共用的物流形式完成跨境配送,如海外仓搭配国际物流专线、国际邮政配合国际快递或国际物流专线等等。

随着中国高铁网络的越织越密,高铁不仅可以便利旅客的出行,同时可以提供快运服务。未来,铁总将充分发挥这一溢出效应,为人们提供更多更高品质的快运服务。铁总相关负责人表示,面对一年一度的双11电商消费盛宴,铁路部门将继续深入推进铁路运输供给侧结构性改革,充分发挥高铁成网运行所提供的强大运力,推出多种高铁快运服务。

当然,不止西部了。查阅《十三五交通规划》显示,2018年计划开工的项目的多达22个,2019年开工项目16个,仅2018年、2019年两年开工的交通项目多达38个。

其中,跨境电商常用的物流模式多为保税区、海外仓外加国际/国内快递配送。如亚马逊采用的是“海外仓”,指在除本国地区的其他国家建立的海外仓库。卖家把在亚马逊上销售的产品直接送到亚马逊当地仓库中,消费者下单后,亚马逊根据订单进行后续发货流程。网易考拉采取的是“保税仓”,保税仓指的是销售方事先将商品运送到保税区内,生成订单后,再由保税区仓库进行分拣、配送等。

双11后续物流服务未完待续,期待重返货运市场的铁总继续交出精彩的成绩单。

各地加快项目落地

“海外仓涉及国外市场的政策和法规,或是中国企业海外仓布局和国际化发展中的一些暗礁,中国快递企业在这方面还多是一张白纸,需要加紧对不同市场海关等政策法规的研判。”杨达卿表示。

本文转自亿欧,并不代表中国(

记者梳理发现,国家发改委8月初召开下半年工作做会议部署结束后,各地紧急行动起来,加快项目建设力度,并谋划一批新的项目。

本文转自新快报,并不代表中国(

安徽在8月5日、6日、9日分别召开了研究推进重点铁路、天然气管网、煤电项目3个工作专题会议,均要求加快项目建设力度。其中,铁路项目前期工作专题会提出,各有关方面要深入贯彻落实铁路补短板力度的要求,全力推进重点项目前期工作,加快在建项目建设进度,进一步加快安徽省铁路建设步伐,为项目早日开工做好准备。

“原本预计2020年完成投资和通车的商丘到杭州高铁,目前要提前到2019年通车。”安徽省委书记李锦斌8月11日对该线路施工现场调研时指出,各级和有关方面在严把工程质量关、安全关、环保关的前提下加快工程进度。

记者进一步梳理,除了安徽,其他各省都相继召开促进基建投资项目加快和储备的会议。

比如,贵州省8月6日召开了全省重大基础设施项目谋划储备专题会,提出要做好大项目谋划和中央投资项目储备申报。尤其是要在铁路、公路、轨道交通、机场等领域,谋划储备一批事关全局的重大项目,加紧完善各项手续,全力争取更多项目获得国家资金支持。

接着,8月9日湖北省发改委主任程用文在调研时强调,要加大力度推动项目建设,加强项目储备,确保投资势头不减。据悉,湖北调整了2018年省级重点建设项目整,目前为233个,总投资11675亿元,年度计划投资1974亿元。其中,新增省级重点项目有26个,总投资938.5亿元,仅交通项目新增加7个。

湖北交通的雄心也不小。湖北铁路办8月14日消息称,湖北省政府计划未来三年,每年新开工3-4个铁路项目。记者获得最新的消息是,黄冈至黄梅铁路、宜昌至郑万联络线、西安至十堰高铁、阳逻港支线铁路、宜万铁路新建高坪站5个项目,有望近日开工。

几乎同时,杭州、重庆、广州、南京、石家庄、乌鲁木齐等多个城市正加快地铁工程建设,一些获批的项目近日开工,而西安、厦门、武汉、徐州等地的后期轨道建设规划正在国家发改委审批之中,各地掀起城市轨道交通建设热潮。

记者还注意到,国务院此前公布“十三五”交通规划,投资规模达15万亿。 当时,
交通运输部部长李小鹏在解读时指出,在“十三五”期间,交通运输总投资规模将要达到15万亿,其中铁路3.5万亿,公路7.8万亿,民航0.65万亿,水运0.5万亿。

本文转自华夏时报,并不代表中国(

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