4×2港口牵引车在细节之处有不少的升级,为什么江淮轻卡被海外用户称为

6月22日,以“荣耀五十载,价值赢未来”为主题的乘龙汽车宁波通运通港口牵引车品鉴会活动在宁波北仑火热开展,乘龙汽车为到场的近600位卡友奉献了一场异彩纷呈的视觉盛宴。现场带来多款港口牵引车型的同时,活动现场针对国三港口牵引车淘汰置换新车的补贴政策也十分给力,客户踊跃订车,**终现场实现订车401台!本次品鉴会现场,乘龙汽车为广大卡友带来了多款牵引车型,并在展区设置专业讲解以及试驾环节,以提供更加优质的用户体验。其中,乘龙H5
4×2港口牵引车的亮相,更是给卡友带来了许多惊喜。全新升级座椅,大空间+平地板更显舒适针对于港口运输市场,车辆的舒适性已经成为选车的重要标准。乘龙H5
4×2港口牵引车采用在港口运输并不多见的高顶双卧和平地板驾驶室的配置,为驾乘人员提供更加舒适的休息环境,给很多运输距离不是很长的卡车司机提供了一个更好的选择。大空间驾驶室不易产生压抑感,即便是日常行车也会舒适很多。乘龙H5
4×2港口牵引车在细节之处有不少的升级,座椅就是其中一项,增加头枕和扶手,并优化了整体结构,舒适性有不小的提升,有效降低了长时间行车的疲劳感。不过米色表面防污能力有待提高,平常使用应多注意。中控采用左右对称式设计,功能按键完全倾向于驾驶员,日常操作没有任何压力。内饰采用棕色为主色调,符合多数人审美,且不容易产生视觉疲劳。另外,地板采用纯平设计,通过性较好,而且地板铺设的皮质材料很均匀,细节之处做工足够**。在配置上,车载MP3、空调、24V电源等基本舒适性配置都没有缺席。中央还预留有许多空白按键,方便后期加装,按键尺寸很大,利于盲操作,实用性很高。卧铺同样采用棕色材料,与中控配色形成呼应,同时配备有原厂枕头和储物网兜,考虑周到,后期不必自配。高顶双卧驾驶室也带来了丰富的储物空间,足够装下跑南闯北的所需生活用品,小储物格的使用也是颇为顺手,说明设计之初有考虑过驾驶员使用场景,值得点赞。轻量化及结构优化设计,提升燃油经济性乘龙H5
4×2港口牵引车在原平衡悬架的基础上进行轻量化及结构优化设计,同时针对板簧垫板、转向垂臂、轮辐轮辋等处进行优化改进,提升结构工艺,达到整体降重的效果,同比其他同类产品轻0.6-1T,从而提升燃油经济性。350L铝合金油箱可靠性更高港口运输虽然普遍运距不长,但类型依然丰富。乘龙H5
4×2港口牵引车产品马力覆盖240~350PS,匹配法士特9挡变速箱,这样的动力搭配对于轻载或者标载的港口运输恰到好处。匹配350L铝合金油箱(可选装450L),油路不生锈,可靠性高。空间更大,环境舒适;轻量设计,更加省油;澎湃动力,可靠性高。多重优势傍身,这也是乘龙H5
4×2港口牵引车一经亮相即备受关注的原因所在。助力提高进出口货物运输效率,努力打造**贴心舒适的驾乘环境,乘龙H5一直在各个细分市场辛勤耕耘,持续为用户打造**率、**化的产品。乘龙汽车对**产品的品质追求,承载着“荣耀五十载,价值赢未来”的主题精神。今年正值柳汽造车50周年,在今后的发展中,乘龙汽车将继续以价值为先导,以客户为中心,为商用车领域,为港口运输市场带来更多的好卡车,提升用户运营收益及市场竞争力,助力城市港口运输市场再创新辉煌!
作者:物通

有一家中国老牌轻卡企业——江淮汽车,在海外被不少用户称之为“中国五十铃”,其未来目标要做真正的“中国五十铃”,其产品品质及性能将紧跟五十铃的步伐。近期,方得网了解到,在部分海外轻卡市场,江淮轻卡具有非常高的品牌溢价能力,不但其产品性能一直向五十铃等国际高端轻卡品牌靠拢,且售价与五十铃等国际高端轻卡品牌的售价也相接近,被不少海外用户称之为“中国五十铃”。为什么江淮轻卡被海外用户称为“中国五十铃”?其未来又将凭什么与五十铃达到真正的相同品质?为何被称为“中国五十铃”?日系轻卡五十铃对国产轻卡的影响,从上个世纪延续至今。本世纪初,业内在用的无论是进口五十铃还是日本五十铃参与的合资产品,都代表着国内轻卡的**水平。以至于,国内轻卡品牌在命名时几乎都带着“铃”字,整个轻卡市场“铃”声一片。江淮轻卡也不例外。江淮轻卡旗下三大品系——帅铃、骏铃、康铃,均带着“铃”,其中的意义就是要“传承五十铃”,并且如今基本已达成当年命名时的愿望。现如今,江淮轻卡在海外市场所向披靡,在多个出口市场位居中国汽车品牌**的位次截至2018年底,江淮轻卡实现海外出口21万辆,在国内轻卡出口市场-年位居**的位置。不光海外出口销量常年**,江淮轻卡还建立起广泛的海外销售网络。目前江淮轻卡销往超过140多个国家和地区,先后通过澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证等高标准法规,取得全球技术门槛**市场准入资格,并在俄罗斯、意大利、土耳其等地实现批量销售,取得市场突破。更为重要的是,江淮轻卡重新定义“中国制造”,不断扭转海外用户对“中国制造”低端、廉价的传统印象,目前,江淮轻卡在海外市场具有非常高品牌溢价能力,在部分出口市场其售价与五十铃等国际高端轻卡品牌几乎相当,完全不存在廉价销售的情况。正因如此,江淮轻卡在海外市场不但撕下“中国制造”低端廉价的标签,而且还以高技术、高质量、高品质的品牌印象不断提升品牌溢价能力,成为不少海外用户**的“中国五十铃”。如何不断向五十铃靠齐?经过数十年的努力追赶,江淮轻卡在技术、品质、品牌溢价上都做到“传承五十铃”,其未来则有了更大目标——做真正的“中国五十铃”。但是,面对国产轻卡之祖——五十铃,江淮轻卡要如何与五十铃品质达到相一致?事实上,尽管国产轻卡早年时跟日本、欧美发达国家的产品存在较大差距,高端轻卡市场被进口与合资品牌占据。但随着国外一些先进汽车制造技术的引进,和国内车企不断的技术研发及改进,不少国产轻卡近年来品质越来越好,渐渐看齐市场前辈们,在销量上更是**进口及合资品牌。与进口、合资品牌打成平手后,江淮轻卡近两年来暗潮涌动,悄然发生着三大巨变,为向五十铃品质靠拢做好全面准备。首先,新工厂投产。江淮轻型商用车基地搬迁到全新的新港基地,其生产工艺装备和技术水平实现全面升级,其自动化、信息化、智能化水平迈上了新台阶,使得江淮轻卡的整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球**水平,从而全面提升江淮轻卡的综合竞争力。其次,管理体系与国际接轨。江淮与与大众合资后,2018年引入大众VDA6.1标准和品质管理资源,在质量观念及质量管理的任务发生了根本性转变,更注重持续改善的动力、降低成本、预防重于改正三方面管理,其先进的管理体系带来**智能制造水平。其三,产品矩阵优势加强。目前,帅铃、骏铃、康铃三大品系不但已完成国六产品的全面布局,且在智能科技、舒适科技、绿色科技、安全科技等方面对产品做出全面提升,推出帅铃智慧物流轻卡等一系列全新车型,得到了市场充分肯定和高度认可,进一步增强了江淮轻卡的产品矩阵优势。上述悄然发生的三大巨变,涉及到制造、管理、产品,必将带来制造能力、产品能力、管理能力、研发能力等多方面实力的提升,这无疑让江淮有了更多“与五十铃品质相靠齐”的筹码,其未来能否成为真正的“中国五十铃”?值得期待。
作者:物通

为什么中国的轻卡这么多名字里都带“铃”?为什么很多轻卡和发动机都自称“五十铃”?五十铃在中国的传奇还在继续吗?说起五十铃,可谓中国轻卡的老师,在中国轻卡领域也是响当当的名字。实际上,100多年前,日本五十铃**辆汽车就已经正式上路,开启了五十铃的百年传奇之旅。作为一个百年**的**品牌,五十铃可以说在中国商用车领域叱咤风云,对国产轻卡的影响从上个世纪延续至今,其贡献更可谓是功不可没。业内在用的无论是进口五十铃还是日本五十铃参与的合资产品,都代表着国内轻卡的**水平。正因为“铃”在中国的影响力和美誉度,众多国产轻卡品牌命名里都有“铃”的原因。“某铃”频出,谁才是真正的五十铃?说到“某铃”频出,不得不回溯下改革开放之后我国载货车市场的发展史。改革开放后,畅销的国产轻卡只有北京牌BJ130以及各地的同型车,可以说当时我国载货车型是极其贫乏。直到1984年,相关单位以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡及技术。除了重庆、江西两个汽车制造厂生产五十铃轻卡以外,五十铃还被要求向当时国内一些主流汽车厂家提供技术支持,这也是后来全国各地出现不少“某铃”,都有着五十铃模样、五十铃技术的原因。但那已是上个世纪的历史,现在市面上其他“某铃”,实际上仅有当初的重庆汽车制造厂衍生的庆铃汽车还始终与五十铃保持技术同步,授权使用ISUZU商标。而至于其他的“某铃”甚至连早期技术都已经淘汰,却还叫着“某铃”的品牌,难免会引起有着五十铃情怀的消费者的误解。正本清源,为何“庆铃”才是五十铃?在中国,轻卡可以叫“某铃”,但是如果要自称五十铃,那就只能是庆铃。引用现任庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一的话来看,“在广大中国用户心中,庆铃就是五十铃、五十铃就是庆铃,庆铃·ISUZU已上升为一个完整的企业及品牌复合体。”不难发现,对于五十铃而言,庆铃汽车在中国国内已然不可替代。【庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一】在庆铃汽车的官方介绍中有这么一句话:五十铃品牌全系列商用车在中国**正规授权生产商。在34年的风雨洗礼中,庆铃汽车早已成为五十铃海外市场中**紧密、**重要的合作伙伴。从技术引进,到与五十铃全球“车机一体”的同步研发、同步量产;从**台轻卡组装下线,到完成全系列商用车价值链的产业布局。庆铃汽车始终代表着五十铃****的技术应用,毫无疑问,在中国庆铃才是真正的五十铃。底气十足,庆铃面对市场“动荡”为何岿然不动?中国轻卡市场风云变化,庆铃也一直保持着“一直被模仿,从未被超越”的状态。从上个世纪末开始,无论是私企还是国企事业单位,尤其在粤港澳地区,ISUZU几乎是能见度**的轻卡。现在市面上见到的五十铃轻卡,都是庆铃汽车生产的100P、600P、KV100、KV600等升级车型。近年来,排放升级、超限治理等形势严峻,对中国轻卡市场带来不小的影响。而庆铃汽车岿然不动仍然受市场和用户青睐,“DPF”和“轻量化”不得不提。“DPF”在五十铃已经应用十多年,技术成熟,只是根据中国环保政策导入的时间短。从2017年国五产品刚上市之时,庆铃汽车就率先开启了DPF后处理方案达到国五,这也是庆铃汽车能够在深圳等地强制加装DPF政策实施后不像其他轻卡厂家“**可买”的原因。另一方面,五十铃轻卡向来以品质好、性能优、可靠高、整车轻量化、油耗低等口碑相传。而庆铃汽车更是把轻量化发扬光大,旗下庆铃五十铃100P、600P、KV100、KV600等车型不仅在五十铃轻量化底盘技术基础上,更提供多款高强度、大容积、轻量化货厢,进一步优化降低整车自重,为更多不同需求的用户提供合规**的蓝牌轻卡。融合发展,庆铃神话将会如何延续?凡是过往,皆为序章。传奇的庆铃,在中国市场又开启了新的篇章。2019年,可以说是庆铃汽车改革创新的重要一年。2019年上海车展期间,庆铃汽车与博世公司联合发布氢能源战略规划,以开放姿态在国际化道路上迈下重要一步。同时庆铃汽车整车出口以及CKD成套件出口方面也早已硕果累累。目前,庆铃汽车还在积极探索建立自营整车出口的渠道与机制,并设立了国际贸易部,提出了构建“1+3+X”自营出口渠道的规划,逐步建立完善的国际市场拓展体系。【“陆海新通道”125台庆铃五十铃100P发往菲律宾】日本五十铃方面也对庆铃汽车国际化发展表示大力支持,一方面,五十铃将会以全球化视野助推庆铃汽车新能源领域的技术升级,另一方面也将一如既往的在技术、资金、人员、管理、服务等各领域鼎立支持庆铃汽车产品在中国市场乃至全球市场的深入,并专注为中国市场以及全球市场打造更高端、更有价值、更符合用户期待的高品质产品。结束语:“创新务实**”是庆铃一贯的发展态度。2019年及未来相当长的一段时间内,产品升级包括排放升级,包括纯电动、氢燃料电池在内的新能源汽车发展,以及国际化才是庆铃汽车稳步前行主要举措。庆铃,作为国产轻卡中真正的五十铃,未来将一如既往地专注于高品质商用车的研发和生产,让更多用户使用世界水准的商用车,为中国乃至全球市场带来更多“Made
In China”的ISUZU。 作者:物通

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