温州民间资本投资服务中心在香港发起设立了中国海洋产业投资公司,参赛网址

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近日,渝新欧国际铁路联运大通道上运载着宏碁产品的首列班车从重庆开出,驶往欧洲。中西部货物运输从此再不用先运往东部沿海,然后再转欧洲。这一国际铁路对中国内陆的货运产业产生翻天覆地的影响。

近日在香港,豪华邮轮“亚洲之星”成功办理了交接手续,准备起航。这艘邮轮由温州民间资本联合台湾、福建、香港的资本收购。

市长黄奇帆、副市长凌月明、宏碁董事长王振堂、中铁集装箱运输有限责任公司党委书记魏保江出席发车仪式,见证了这一重要时刻。

本次浙闽港台资本共投资6500万美元进入邮轮产业,在经几番尝试与谈判后,终于拿下原是港澳知名人士“赌王”何鸿燊名下的邮轮旗舰“亚洲之星”号。这是我国民间资本首次进军邮轮产业,也为温州民间资本涉足海洋产业埋下伏笔。

渝新欧成为“新丝绸之路”

“亚洲之星”是全球唯一的双体六星级邮轮,长131.2米、宽32米、层楼12层、172间客房,载客量400余人。目前“亚洲之星”邮轮正在香港修整,计划将打造成一艘集旅游、影视、商务、娱乐、专业交流等项目为一体的国际豪华邮轮。

近年来,重庆致力于打造全球笔电基地、内陆开放高地,在国家有关部门大力支持下,与沿途各国通过消除通关障碍、协调改善铁路换装基础设施、积极推进平台公司建设等措施,对“渝新欧”铁路线路进行优化,形成了具有“新丝绸之路”美誉的“渝新欧”国际铁路联运大通道。该通道起自重庆团结村,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终至德国杜伊斯堡,全程11179公里,全程运行16天左右,其运行时间比海运从重庆到欧洲要节约24天左右,比北线,经满洲里出境,途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国少1000公里。

温州民间资本投资服务中心董事长黄伟建表示,收购“亚洲之星”邮轮,只是温州民间资本涉足海洋产业的一个开始。该中心还将着力引导温州民间资本到符合国家产业政策的产业中去,为温州民间资本形成合力向更高附加值的产业汇聚。

宏碁对“渝新欧”持有高度信心

今年上半年,温州民间资本投资服务中心在香港发起设立了中国海洋产业投资公司,设想在中国大陆建立邮轮经济总部基地,发展邮轮产业,建立中国人自己的邮轮船队,打造大陆沿海城市的国际邮轮母港。

王振堂说,非常高兴能够有机会来参加这个盛会,首先我要跟大家报告,当今世界,信息产品市场正在蓬勃发展,笔记本电脑、平板电脑跟桌上型电脑,目前一年有3亿多台到4亿台的规模,预计这个市场每年还有10个点以上的持续增长,所以我们对这个市场保持着信心和乐观。我们会积极地寻求成长,跟大家一起创造历史,服务全世界的电脑使用者。

在此基础上,该中心还在香港发起成立了中国邮轮产业基金,聚合大量从欧美回流的华侨华人资本,共同参与中国海洋经济产业的开发。除收购“亚洲之星”邮轮外,该基金还与一些欧美国家的邮轮公司洽谈大型豪华邮轮合作事宜,计划开通多条近海航线,打造中国近海邮轮旅游集散中心,使浙江、福建逐步成为两岸三地邮轮旅游人群的集聚地。

王振堂说,“渝新欧”欧亚大陆桥的顺利打通,是几千年历史中一个非常重要的突破,它将会改变欧洲以及亚洲货物运输的整体格局。这个欧亚大陆桥,好像一个新的太平洋,新的大西洋,这些火车,这些集装箱,就像在大洋中运送货物的货柜船。将来,我们的电脑,还有其他的很多货物,会从重庆运到欧洲,而欧洲的货物也会经这条线运回中国,这是一个历史性的突破。我们对这条铁路的蓬勃发展,持有高度信心。

邮轮产业正日益成为我国热门产业。浙江、福建海岸线长,海洋资源丰富,地区经济发达,消费能量巨大,是中国内地发展邮轮经济的重要桥头堡。浙江、福建两地丰富的海洋资源和其蕴含的巨大消费潜能,正是发展邮轮产业必备的良好条件。

重庆成为中欧贸易桥头堡

在海洋经济产业发展趋势下,浙江、福建一些港口城市已提出建设国际邮轮母港的设想。建设国际邮轮母港是港口城市一个重要的经济增长点。邮轮母港的经济收益是挂靠港的10倍至14倍。

黄奇帆说,在信息产品快速发展的时代,宏碁有信心在今后的发展中占据更大的市场份额。重庆作为宏碁的战略合作伙伴对此感到高兴。当前,重庆正在致力于建设全球最大的笔记本电脑制造基地,目前已形成3个品牌商加6家代工商加300家零部件企业的产业集群。今年重庆的笔记本电脑产量就将达到2500万台,预计明年产能还将翻番,两三年后产能就将突破1亿台,占到全世界笔电产能的1/3。

一位业内专家表示,邮轮经济给城市带来全方位的产业结构转型和消费结构升级。每艘邮轮的抵达,将带来数以千计的邮轮乘客在港口都市旅游消费,还包括邮轮在港口资源补给、邮轮的维护与修理等。

黄奇帆说,“渝新欧”国际联运大通道的开通,改变了中国“一江春水向东流”的运输格局,过去内陆货物运到欧洲,往往要先运到沿海,再通过海运到欧洲,一般要花40多天,现在通过“渝新欧”国际联运大通道运输,只需10几天时间。特别要指出的是,“渝新欧”国际联运大通道有三个重要创新:一是中国海关与“渝新欧”沿线各国海关达成便捷通关协议,重庆海关关检后就一路绿灯通行,沿线国家海关不再重复关检。二是铁道部与“渝新欧”沿线国家的铁路部门商定,“渝新欧”开通五定班列,即定起点终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容、定运输价格。从商定情况看,“渝新欧”运输价格与海运价格差不多,但时间上却要节省近1个月,因此走“渝新欧”要经济划算得多。三是“渝新欧”国际联运大通道的开通,使重庆成为内陆交通枢纽、西部通往欧洲的桥头堡,成为内陆口岸。不仅中国的货物可以经“渝新欧”运往欧洲,欧洲的货物也可以经这条线运到中国,重庆就成为欧货到中国的集散地。“渝新欧”不仅带动了重庆的出项物流,也使重庆成为中国西部的物流高地和中欧贸易的桥头堡。

据悉,“渝新欧”国际联运大通道自打通以来,成为了重庆打造内陆开放高地的一颗耀眼明珠,很快就吸引了世界眼球,不少制造企业和物流企业纷纷看好“渝新欧”,积极“攀亲”渝新欧。据市政府物流协调办公室统计,迄今为止,“渝新欧”已经成功进行了8次全程运行,共运输325个40英尺集装箱,总计装载笔记本40万台,显示器10万台。

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